איך ארגון יודע שרישיון נהיגה של עובד בתוקף

מי חייב לבדוק ואת מי

לפי נוהל משרד התחבורה, קצין בטיחות שנותן שירותי בטיחות למפעל חייב לבדוק במאגרי רשות הרישוי שתי קבוצות:

1. מי שמועסק בתפקיד נהג, או מיועד לשמש ככזה. לגביו נבדקים גם פרטי רישיון הנהיגה וגם המידע התעבורתי.
2. מי שנוהג ברכב של המפעל, או מיועד לנהוג בו. לגביו נבדקים פרטי רישיון הנהיגה.

הקבוצה השנייה היא שמפתיעה ארגונים. היא אינה מוגבלת לנהגים מקצועיים. כל עובד שמקבל רכב חברה נכנס אליה.

הנוהל קובע שבהתאם לממצאי הבדיקה על קצין הבטיחות לדווח לבעל המפעל על המלצתו בדבר המשך פעילותו של אותו אדם במפעל. כלומר הבדיקה אינה מסתיימת ברישום. היא מסתיימת בהמלצה שמישהו צריך להחליט מה לעשות איתה.

שני סוגי נהגים, שתי בדיקות שונות

בשאילתה עצמה נדרש לציין באיזה סוג מדובר: נהג שעיסוקו בנהיגה, ברכב בעל רישיון מוביל או ברכב אחר, או מי שנוהג ברכב המפעל בלבד. המידע שמתקבל שונה בין השניים.

המשמעות המעשית: אי אפשר לשלוח שאילתה אחידה על כל הצי. הסיווג צריך להיות נכון לכל עובד בנפרד והוא משתנה כשעובד מחליף תפקיד.

איך מקבלים גישה למאגר

זה החלק שמפתיע ארגונים שמניחים שמדובר בשאילתה באתר. התהליך חד פעמי, אבל הוא אינו קצר.

1. קצין הבטיחות מנפיק כרטיס חכם אישי. הוא מקבל מכתב ממשרד התחבורה שמפרט את החברות המאושרות להנפקה, ניגש לסניף, מזדהה, חותם על נוהל אבטחת מידע ומקבל כרטיס בתשלום.
2. הכרטיס לבדו אינו מספיק. הנוהל מדגיש שקבלת הכרטיס אינה מבטיחה מתן הרשאה לקבלת מידע.
3. מגישים בקשה מקוונת להרשאה, פעם אחת, בזיהוי באמצעות הכרטיס החכם. הזיהוי נעשה לפי שם, מספר זהות ומספר ההסמכה כקצין בטיחות.
4. מצרפים הצהרה של קצין הבטיחות וכתבי התחייבות חתומים. כתב התחייבות נפרד נדרש לכל מפעל שעליו מבוקש מידע.
5. משרד התחבורה בודק את זהות קצין הבטיחות, את תוקף הסמכתו ואת מינויו למפעל. אישור או דחייה נשלחים במייל.

איך נראית שאילתה בפועל

אחרי שההרשאה ניתנה, קצין הבטיחות נכנס למערכת ומגיש שאילתה לכל נהג. קבלת מידע עבור כל נהג כרוכה בתשלום.

זה מסביר את ההתנהגות שרואים בשטח. כשכל בדיקה עולה כסף ודורשת פעולה ידנית, הבדיקה נעשית במחזורים ולא ברצף. בין מחזור למחזור אף אחד לא יודע אם רישיון פקע.

הפער שנוצר בפועל

רישיון נהיגה פוקע בתאריך ידוע מראש. זו העובדה שהופכת את הפער למיותר.

רוב המקרים שבהם עובד נוהג ברכב חברה עם רישיון שאינו בתוקף אינם מקרי פסילה. הם מקרים של תאריך שעבר ואף אחד לא שם לב.

מה קארפרו עושה וממה היא נמנעת

קארפרו אינה מתחברת למאגרי רשות הרישוי ואינה מחליפה את הבדיקה שקצין הבטיחות חייב בה.

• תאריך תפוגת הרישיון נשמר בתיק הנהג ומופיע לצד הרכב שהוא מחזיק.
• התראה יוצאת לפני המועד ולא אחריו, כך שיש זמן לפעול.
• הנהג מעדכן את הרישיון מהנייד והמסמך נשמר בתיק שלו.
• מסך אחד מרכז את כל הנהגים שרישיונם עומד לפוג, כדי שמחזור בדיקה יתחיל מרשימה ולא מאפס.

מה שזה נותן לקצין הבטיחות זו רשימה קצרה ומעודכנת להיכנס איתה למערכת של משרד התחבורה, במקום להריץ שאילתות על כל הצי.

שאלות נפוצות